El gobernador de Nuevo León, Samuel García Sepúlveda, afirmó que para el año 2030 el Puente Colombia podría alcanzar un volumen de cruces de carga similar al que actualmente registra el Puente 3 de Nuevo Laredo, considerado hoy el principal cruce comercial terrestre entre México y Estados Unidos.
La declaración se dio durante una gira de trabajo por Texas, que incluyó Dallas, Houston y Laredo, donde el mandatario abordó temas relacionados con el Mundial de la FIFA 2026 y el desarrollo logístico del puerto fronterizo de Colombia, en el municipio de Anáhuac.
Actualmente, el Puente 3 de Nuevo Laredo concentra el mayor flujo de comercio internacional por carretera en el país.
Proyección de crecimiento del Puente Colombia
Durante el evento en la frontera, el gobernador señaló que el puerto Colombia pasó de registrar aproximadamente 300 cruces diarios en 2021 a cerca de 7 mil en 2026.
Indicó que la meta es alcanzar hasta 15 mil cruces diarios en 2030, cifra que —según sus estimaciones— lo colocaría en niveles similares a los que hoy opera el Puente 3 del Comercio Mundial en Nuevo Laredo.
La proyección forma parte de un plan estatal para fortalecer la infraestructura carretera y aduanera en la región norte de Nuevo León.
Mundial 2026 y conectividad regional
La gira incluyó visitas a:
- AT&T Stadium en Arlington
- NRG Stadium en Houston
En ese contexto, García Sepúlveda señaló que busca fortalecer la conectividad entre Monterrey y Texas rumbo a la Copa Mundial de la FIFA 2026, además de impulsar el desarrollo económico y turístico.
Sin embargo, en materia de comercio exterior, el punto central del mensaje fue la intención de consolidar al Puente Colombia como un nodo logístico de mayor peso en el intercambio bilateral.
Impacto para la frontera de Tamaulipas
Nuevo Laredo alberga actualmente el Puente 3 del Comercio Mundial, que concentra la mayor parte del tráfico de carga pesada entre México y Estados Unidos.
La proyección de crecimiento del Puente Colombia implicaría una mayor competencia regional en materia de cruces internacionales de carga, en una zona estratégica para el comercio exterior mexicano.
Hasta el momento, las autoridades de Tamaulipas no han emitido postura oficial respecto a la comparación.
