El proyecto del tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo continúa avanzando en su fase de planeación, con impactos directos para Nuevo Laredo como destino final del corredor ferroviario. Aunque el tramo actualmente licitado corresponde a la zona metropolitana de Monterrey, su ejecución es clave para la conectividad futura entre el norte del país y la frontera tamaulipeca.
De acuerdo con el calendario oficial, el tramo ferroviario forma parte de una infraestructura estratégica que permitirá unir a Nuevo Laredo con Saltillo y Monterrey mediante un sistema de transporte moderno, con velocidades de hasta 200 kilómetros por hora y estándares internacionales de seguridad y sostenibilidad.
Fecha de inicio y plazo oficial de ejecución
La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) informó que la empresa o consorcio ganador de la licitación deberá iniciar formalmente los trabajos el próximo 20 de marzo, con un plazo máximo de ejecución de 998 días naturales.
Con base en este calendario, la conclusión del tramo ferroviario está prevista hacia el 12 de diciembre del 2028, siempre que no existan ajustes posteriores en el cronograma por causas técnicas, presupuestales o administrativas.
Ajustes administrativos retrasan entrega de propuestas
ATTRAPI aplazó para el 20 de febrero la entrega de propuestas técnicas y económicas para la construcción y diseño de 8.8 kilómetros del tramo denominado segmento 15 A1, ubicado entre las estaciones Santa Catarina y González Garza.
La fecha original para la recepción de propuestas estaba programada para el 6 de febrero, sin embargo, la dependencia explicó que el ajuste responde a procesos internos derivados de la reciente reasignación de funciones tras absorber atribuciones de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF).
Un tramo con retos técnicos en zona urbana
El tramo ferroviario atraviesa zonas urbanas, áreas industriales y espacios rurales dentro del área metropolitana de Monterrey, lo que representa un desafío técnico relevante. Entre los elementos más complejos del proyecto destaca la construcción de un puente atirantado de 6.5 kilómetros, infraestructura poco común en entornos urbanos de alta densidad.
La obra se desarrollará bajo un esquema fast track, lo que permitirá iniciar la construcción por fases conforme se vayan concluyendo los proyectos ejecutivos parciales, sin esperar a la finalización total del diseño.
Inversión, empresas interesadas y financiamiento
La inversión estimada para este tramo ronda los 5,000 millones de pesos. Para el ejercicio fiscal vigente, la asignación presupuestal confirmada es de 1,970.2 millones de pesos, IVA incluido, mientras que los recursos de años posteriores estarán sujetos a la disponibilidad presupuestaria correspondiente.
Entre las empresas que han manifestado interés en el proceso se encuentran: Jaguar Ingenieros Constructores, China Civil Engineering Construction Corporation, Construcciones Urales, ICA Constructora, Mota-Engil México, Gami Ingeniería e Instalaciones, Impulsora de Desarrollo Integral, Constructora de Proyectos Viales de México y Constructora Garza Ponce.
