El Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos (Department of Homeland Security) inició esta semana en Brownsville la instalación de un nuevo sistema de boyas flotantes de seguridad en el Río Bravo, como parte de un proyecto federal que contempla hasta 500 millas de barreras acuáticas a lo largo de la frontera con México.
Aunque el arranque formal ocurrió en el extremo sur de Texas, mapas oficiales del propio DHS —analizados y visualizados por el Rio Grande International Study Center— muestran que el área de Laredo y el condado de Webb figuran entre los tramos donde se proyecta este tipo de infraestructura, lo que coloca a Laredo y Nuevo Laredo dentro del corredor potencial de expansión.
Inicio oficial en Brownsville: 17 millas ya en construcción
Durante una visita al Valle del Río Grande, la secretaria de Seguridad Nacional Kristi Noem confirmó que:
- 17 millas de boyas ya están siendo instaladas en Brownsville
- El proyecto tiene un costo aproximado de 96 millones de dólares
- Más del 90 % de las boyas del plan nacional se colocarán en Texas
Las estructuras forman parte del sistema denominado “Smart Wall”, que combina barreras físicas con tecnología de detección por fibra óptica, capaz de identificar intentos de cruce o interferencia, así como la presencia de fauna atrapada.
¿Cómo son las nuevas boyas federales?
De acuerdo con el jefe de la Patrulla Fronteriza, Mike Banks, las nuevas boyas federales se diferencian de las instaladas por el estado de Texas en Eagle Pass en 2023:
- Miden 15 pies de largo cada una
- Son cilíndricas, no redondas
- Tienen mejor flotación y estabilidad
- Giran al intentar ser escaladas, dificultando el cruce
- Incorporan sensores para monitoreo en tiempo real
La empresa contratada para su fabricación e instalación es Gibraltar Perimeter Security, con sede en Texas.
Laredo aparece en mapas oficiales de DHS
Aunque DHS y CBP no han publicado aún coordenadas finales por ciudad, el Rio Grande International Study Center (Rio Grande International Study Center) elaboró un mapa interactivo a partir de datasets oficiales del DHS, donde se visualizan:
- Tramos de barreras acuáticas propuestas en el condado de Webb
- Segmentos clasificados como planificados o propuestos
- Zonas de posible impacto urbano y ambiental
El propio RGISC aclara que no modificó la geometría de los datos originales, limitándose a representarlos de forma comprensible para la comunidad local.
La fuente original de esta información es el Smart Wall Map del gobierno federal, administrado por la U.S. Customs and Border Protection.
📌 En términos prácticos: aunque el proyecto comenzó en Brownsville, Laredo sí aparece dentro del esquema federal de infraestructura fronteriza en el Río Bravo, de acuerdo con información oficial ya publicada por DHS.
Reunión con rancheros y despliegue de aerostatos
Durante su gira, Noem sostuvo reuniones con rancheros y autoridades del sur de Texas.
Productores como Richard Guerra, de Roma, señalaron que la presencia de aerostatos de vigilancia operados por DHS ha reducido el tráfico ilegal en sus propiedades.
El sheriff del condado de Brooks, Urbino “Benny” Martinez, solicitó un aerostato para su región, petición que recibió respaldo por parte de la Patrulla Fronteriza.
Lo que sigue
Aunque Brownsville es el único tramo confirmado oficialmente en ejecución, los mapas federales indican que el corredor del Río Bravo entre Laredo y Nuevo Laredo forma parte de la planeación federal, por lo que no se descarta que en etapas posteriores se anuncien obras en esta zona estratégica del norte de Tamaulipas y sur de Texas.
