El nuevo corredor ferroviario Saltillo–Monterrey–Nuevo Laredo representa un cambio relevante para la conectividad regional del norte del país y coloca a Nuevo Laredo como uno de los puntos terminales estratégicos del proyecto de reactivación del transporte ferroviario de pasajeros.
La empresa Alstom informó que suministrará trenes de larga distancia diseñados específicamente para recorridos interurbanos extensos como el que conecta con Nuevo Laredo, descartando un esquema suburbano y priorizando comodidad, eficiencia y tiempos de traslado competitivos.
Este proyecto forma parte del Plan Nacional de Desarrollo 2025–2030 y busca fortalecer la integración económica y de movilidad entre Coahuila, Nuevo León y Tamaulipas, con impacto directo en Nuevo Laredo como nodo logístico y fronterizo.
Capacidad y configuración del tren Saltillo–Nuevo Laredo
El tren Saltillo–Nuevo Laredo operará principalmente con trenes de cuatro vagones, configuración estándar para servicios de larga distancia.
Capacidad de pasajeros
- Capacidad aproximada: 300 pasajeros por tren
- Distribución orientada a viajes interurbanos de varias horas
- Mayor confort y menor rotación que en servicios suburbanos
Esta capacidad está pensada para recorridos largos y continuos, no para trayectos cortos de alta rotación.
Número de vagones y posibilidad de expansión
Cada tren tendrá una configuración base de 4 vagones, con la opción técnica de doble acoplamiento, lo que permitiría:
- Hasta 8 vagones por tren
- Uso en temporadas de alta demanda o escenarios especiales
- Sin modificar la infraestructura básica del corredor
La expansión a ocho vagones no sería la operación cotidiana, sino una capacidad adicional prevista desde el diseño del sistema.
Características técnicas de los trenes para el corredor Saltillo–Nuevo Laredo
Los trenes que operarán en el corredor que conecta con Nuevo Laredo corresponden al modelo Adessia Stream, diseñado para servicios interurbanos y regionales sin catenaria.
Datos técnicos principales
- Tipo: DMU (Diesel Multiple Unit)
- Velocidad máxima: cerca de 165 km/h
- Longitud aproximada: 100 metros por unidad
- Configuración: acoplamiento doble, hasta ocho coches
- Accesibilidad: total para personas con movilidad reducida
- Sistemas: información en tiempo real para pasajeros
Velocidad máxima y desempeño operativo
Los trenes del corredor que conecta con Nuevo Laredo alcanzarán una velocidad máxima cercana a los 165 kilómetros por hora, lo que permitirá:
- Reducir tiempos de traslado entre ciudades
- Competir con el transporte carretero en distancias largas
- Mantener estándares modernos de eficiencia ferroviaria
Esta velocidad corresponde a trenes de pasajeros de larga distancia sin catenaria, impulsados por unidades diésel múltiples (DMU).
Fabricación en México y contenido nacional
El 76.6% del contenido de los trenes será fabricado en México, específicamente en la planta de Ciudad Sahagún, Hidalgo, considerada uno de los principales centros ferroviarios de América.
Esta producción nacional busca fortalecer la industria ferroviaria mexicana y generar empleos especializados, con impacto indirecto en la cadena logística del norte del país.
Mantenimiento y operación para el corredor de Nuevo Laredo
El contrato incluye:
- Mantenimiento integral durante cinco años
- Adecuación de talleres y patios ferroviarios
- Estaciones de inspección y abastecimiento
- Capacitación técnica y puesta en marcha
Alstom será responsable de garantizar la disponibilidad y confiabilidad de los trenes que circularán por el corredor que conecta con Nuevo Laredo.
Tipo de tren asignado al corredor de Nuevo Laredo
El servicio Saltillo–Nuevo Laredo será atendido por trenes:
- De larga distancia
- No suburbanos
- Con operación interurbana continua
- Enfocados en confort, seguridad y confiabilidad
Esto descarta el uso de trenes de 600 pasajeros, los cuales están destinados a tramos cortos y metropolitanos en otros corredores.
