El proyecto del tren de pasajeros entre Saltillo y Nuevo Laredo toma forma con una inversión estimada de más de 138 mil millones de pesos, enfocada en construir vías exclusivas para el transporte de personas, paralelas a las actuales vías de carga.
Vías exclusivas permitirán trenes de hasta 200 km/h
De acuerdo con el exdirector del Centro SICT Coahuila, Juan Pablo Martín del Campo, estas nuevas vías permitirán que los trenes de pasajeros circulen a velocidades entre 177 y 200 km/h. Para ello será necesario ampliar curvas, adquirir terrenos adicionales y realizar adecuaciones técnicas que garanticen seguridad y eficiencia.
Recorrido proyectado y detalles técnicos
El trayecto contempla paradas en Saltillo, Arteaga, Santa Catarina, Monterrey, San Nicolás de los Garza, Salinas Victoria, Villaldama, Lampazos de Naranjo, Anáhuac y Nuevo Laredo. Además, se planean viaductos, terraplenes, puentes y túneles para sortear zonas montañosas y cañadas.
La cifra de inversión —138 mil 060 millones de pesos— corresponde solo a la obra civil. El costo de los trenes (material rodante) se calculará aparte.
Licitación e inicio de obras este mismo año
Martín del Campo adelantó que la licitación del proyecto podría abrirse en julio o agosto de 2025, con obras de terracería iniciando en octubre o noviembre. El modelo operativo sería similar al del Tren Maya, en el que el proyecto ejecutivo se desarrolla en paralelo a la construcción.
Potencial de tren suburbano en Coahuila
El experto también propuso aprovechar esta inversión para habilitar un tren suburbano entre Derramadero y Ramos Arizpe, con entre 20 y 25 viajes internos al día, en las mismas vías. Esto permitiría dar un uso más intensivo y rentable a la infraestructura ferroviaria durante el resto del día, cuando no circulan trenes de larga distancia.
Esta alternativa facilitaría un nuevo sistema de transporte urbano en la región sureste del estado, solo requeriría invertir en trenes y aprovechar la vía ya modernizada.
